Ces dernières années, les flottes ont évolué en termes de variété et de spécificité pour les applications les plus diverses dans les secteurs de la construction et de l'exploitation minière.Si, au milieu de 2009, il n'y avait pas une si grande variété de marques et de modèles d'un type donné d'équipement au Brésil, et les options qui existaient à l'époque fonctionnaient souvent dans des opérations pour lesquelles elles n'étaient pas bien dimensionnées, aujourd'hui la réalité a changé.avec un bon portefeuille d'options qui, bien que moins que les États-Unis et l'Europe, a répondu aux exigences de l'ingénierie moderne.

Cette évolution a été positive pour le marché des pièces et services, qui s'est développé pour répondre aux besoins des entreprises.plus la demande de différents types de pièces de rechange est importante, une réalité que l'on peut voir parmi les entreprises de pièces exposées à M&T Expo 2022.

Thiago Giglio, directeur de Tem Tratorpeças, par exemple, a mentionné que les ventes ont augmenté de 30% par an depuis le début de la pandémie.sensation de la difficulté à venirSelon lui, l'objectif de la participation à M&T Expo est d'élargir le portefeuille de clients et de présenter de nouvelles pièces.En plus d'accueillir de nouveaux amis et des anciens.

"Avec les ventes en ligne, nous avons pris contact avec de nombreuses personnes que nous n'avions pas rencontrées en personne.Au stand, nous avons pu nous rencontrer et avoir une bonne réunion bien méritée", explique Giglio.Tem Tratorpeças est spécialisée dans la vente de pièces pour les machines KomatsuLa société possède plus de 50 000 pièces de rechange de marques telles que Freudenberg-NOK, Sakura Fillter, Miba,Le coffret mondial et USCO-ITR.

Le constructeur japonais Kubota a également participé à M&T Expo 2022 pour mieux connaître ses clients et accroître la présence de sa marque au principal salon du secteur, puisque, selon Craig Dow,Le directeur des ventes de l'entreprise pour l'Amérique latine, sa présence était auparavant timide.

Nous avons eu des visiteurs de pays comme le Paraguay et l'Uruguay, et beaucoup de gens s'intéressaient aux pièces de rechange pour les moteurs de la marque.Il a même été possible de détecter que nous n'avons pas un réseau de distribution suffisamment large pour répondre à toute la demande du marché."Dow" dit "Dow".

Le salon a été très positif pour consolider la marque et mieux comprendre les besoins des clients, dit le directeur, qui dit avoir fait de bonnes affaires pendant l'événement.la société a identifié la nécessité d'augmenter ses stocks de pièces détachées au Brésil, puisque la consommation tend à être beaucoup plus élevée que la quantité proposée.

"Kubota a connu une croissance de 20% par an dans le pays, il faudra donc augmenter la production.qui a déjà confirmé sa présence à la prochaine édition de l'événement.

Pour Paulo Rosas, directeur des ventes et du marketing d'Hydraforce, participer en tant qu'exposant à un salon tel que M&T Expo est très important.Mais nous voulons augmenter notre participation dans le secteur de la construction, renforçant la marque au niveau institutionnel et créant de nouvelles opportunités, explique-t-il.

Selon lui, le secteur de l'équipement de construction est en plein essor et l'investissement dans les travaux d'infrastructure est essentiel pour que le pays se maintienne.Hydraforce est une référence mondiale dans le segment des vannes à cartouche montées sur des blocs de collecteurs pour les équipements de constructionDepuis 2016, l'entreprise a connu une croissance de plus de 20% par an et a constamment investi en conséquence.

Tecpolimer, une autre société exposante à M&T Expo 2022, a présenté des produits pour le remplissage des pneus,une ancienne technologie apparue aux États-Unis dans les années 1970 et produite par la société au Brésil depuis les années 1990. ∆Le matériau est injecté dans l'état liquide dans le pneu, le remplissant complètement et l'air est évacué.Il décrit Ciro Nogueira., directeur technique de l'entreprise.

De cette façon, un pneu de 50 psi est gonflé avec le liquide à 50 psi.permettant un pneu avec des couches et un boîtier pressurisé qui supporte la charge. “Le pneu rempli d'élastomère finit par être beaucoup plus doux qu'un pneu solide, ce qui explique pourquoi ce système convient tant aux petits pneus qu'à ceux des camions miniers", explique Nogueira,qui prépare la participation de l'entreprise à M&T Expo 2024.